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亚游集团娱乐登录-朝战米格走廊:美空军与中苏空军,谁是谁的噩梦?

2020-01-11 19:15:32   
米格走廊美国空军在朝鲜上空自由往来朝鲜战争初期,朝方的空军实力与美军相比,几乎可以忽略不计。志愿军是在完全没有空军掩护的情况下入朝的。斯大林当时能与美空军相抗衡的只有苏联空军。朝战时的米格-15战斗机米格参战1950年11月初,美、苏空军在朝鲜上空交上火。双方在米格走廊上空展开激战。美军获得的一架米格-15不过,当时苏联空军是秘密参战。

亚游集团娱乐登录-朝战米格走廊:美空军与中苏空军,谁是谁的噩梦?

亚游集团娱乐登录,作者:潘前芝

朝鲜战争期间,以美军为首的联军航空兵实力强大,拥有整体优势。但是在从鸭绿江到清川江的这片空域,顽强的中、苏空军还是打得美国空军有了心理阴影,他们中不少经历过二战的王牌飞行员在此栽了跟头,或死或伤。

因中、苏空军部队驾驶的飞机主要是米格-15,所以美国空军将这片区域称作「米格走廊」。

米格走廊

美国空军在朝鲜上空自由往来

朝鲜战争初期,朝方的空军实力与美军相比,几乎可以忽略不计。起步不久的中国空军,在强大的美国空军面前,一样不具备抗衡能力。否则,建国初期的中国大陆沿海城市也不会老是被国民党飞机轰炸。

因为没有敌手,美军飞机在朝鲜北部上空穿行,就像逛街一样自由轻松。时任美军远东空军司令斯特拉迈尔将军就认为,朝鲜战争初期极为重要的特点是对方缺乏有效的空中抵抗能力。

志愿军是在完全没有空军掩护的情况下入朝的。为躲避轰炸,只能在夜间行军,并且车子还不敢开灯。朝鲜北部主要是山路,困难可想而知。据洪学智回忆,一辆车子因为实在看不清路,打开了车灯,结果旁边人认为这会惹来敌机轰炸,两人差点干起来。

斯大林

当时能与美空军相抗衡的只有苏联空军。不过,斯大林比较谨慎,怕激化美苏矛盾,由此引发战争规模扩大,所以斯大林说,只能在志愿军入朝后两个或两个半月,苏联空军才能提供空中掩护。

之所以提出这个时间节点,笔者猜测,他认为两个月的时间基本能验出志愿军在朝鲜战场的实力,如果志愿军也抵抗不了麦克阿瑟的部队,那么他就不用出兵了;如果志愿军顶住了,他则可以兑现诺言。

后来的事实证明,志愿军入朝第一仗就打了个漂亮仗。这一仗,也给了斯大林信心,于是10月份,苏联空军提前派歼击航空兵师参加朝鲜战争。其给出的官方理由是:为培训中朝飞行员,保卫中朝军队进入朝鲜。

朝战时的米格-15战斗机

米格参战

1950年11月初,美、苏空军在朝鲜上空交上火。苏联空军主要使用的米格-15飞机,美方则主要是f-80c、b-29轰炸机等机型。

双方都说自己在空战中占了上风。不过,从当时情况看,美国的空军史学者有点给自己脸上贴金。从苏联来说,因为斯大林一直对美国的战略投送力量比较害怕,米格-15的主要设计用途就是用来对付美国的战略轰炸机的,米格-15在性能上优于远东航空兵。

b-29超级堡垒轰炸机

从美国来说,当时,美军并没有意识到苏联空军已经参战,他们认为朝鲜上空的战斗机只是残存的朝鲜空军,在思想上就产生了麻痹放松情绪,被苏联飞行员打了个措手不及。

所以,我方记载的,11月份前个半月联军被击落各型飞机29架这个结果是比较可信的。美国人在谈到这个时期,侧重突出击落了几架米格,对自己的损失则轻描淡写。

不久,美军把国内当时更为先进、与米格不相上下的f-86、代号「佩刀」的战斗机火速派往朝鲜战场。这件事至少说明,美军通过几次战斗认识到了米格-15的厉害之处,他们认为,远东空军当时装备的f-80c等飞机根本不是米格的对手。

一架参加了朝战的志愿军米格-15

谁的损失更大?

1950年12月中旬,f-86投入朝鲜战场。

f-86和米格-15都是当时最先进的喷气式战机,性能上各有所长。米格的优势在高空,飞行高度高,爬升速度快,主要作战对象是截击敌方轰炸机;f-86的优势在中低空,稳定性高,机枪射速较快,且人机功效好,飞行员不易疲惫,主要用于空中格斗,负责为轰炸机护航。

就这样,朝鲜战场上空成为现代空军史上第一次大规模喷气式战机的角斗场。双方在米格走廊上空展开激战。总体而言,米格-15和f-86势均力敌,在米格走廊地带形成了长期胶着的局面。

f-86佩刀战斗机

在整个朝鲜战场上,中、苏空军与美空军较量的具体损失数字一直以来就有不少争议。

据我方记载,到1953年7月停战时共击落敌机1106架,其中f-86战斗机651架。己方损失是被击落335架,与美国空军战损比达到1:3.4。值得一提的是,美军被击落战斗机中,包括170架b-29轰炸机,这几乎是美国远东航空兵轰炸机的全部力量了。

中国空军从1951年下半年起,开始以团或师为单位组织轮战,到停战时,共击落330架敌机,战损比为1:1.5,虽不及苏联老大哥辉煌,但对于一支年轻的空军来说,也是极为难得的了。不仅如此,战斗中还涌现出了王海、韩德彩等王牌飞行员,这些人在后来的人民空军建设中发挥了重要作用。

米格-15(左),f-86(右)

美方统计,整个朝鲜战争期间,联合国军损失飞机1986架,其中美军空军飞机1466架,1180名飞行员牺牲;中苏飞机损失约954架,其中至少792架米格被f-86击落。尽管双方在数据上存在出入,但联军损失的飞机数量和死亡的飞行员人数应该是多于中、苏、朝三方。

考虑到朝战双方的实力对比,这样的结果,对美国而言很难称得上胜利。美国退役空军上校、《美国空军史》作者沃尔特•j•博伊恩说的就比较中肯,虽然空中力量没有为联合国打赢战争,但它肯定防止了失败。

米格为何不扩大空战区域?

米格-15的起飞机场主要在中国境内的沈阳、丹东。从作战半径上说,米格-15完全可以飞到比「米格走廊」更远的空域去作战。

美军获得的一架米格-15

不过,当时苏联空军是秘密参战。斯大林担心如果飞的太远,一旦战机被击落,苏军飞行员被俘虏就会暴露身份。在冷战已经开启的大背景下,这一事件很可能导致国际性的战争危机。

所以,苏军对作战半径做了严格限制,直到1950年12月初,志愿军收复了「三八线」以北朝鲜领土后,苏军才允许战机进入朝鲜境内100公里空域巡逻、截击美机,以保障运输线畅通。

这也直接导致,志愿军在朝鲜战争中,前线部队几乎无法得到友军的空中火力支援。很多地面战斗,只能置于联军的空中火力覆盖范围内。

美军f-86

美军在交了几次手之后,也发现对手的战斗技能似乎一夜之间提高了不少,在空中看到了对方是金发碧眼,也截听到了苏联电台里面的俄语通话,不过美方也不想把事情闹大,既然苏联没有公开宣战,美国人也就当做不知道。

美军为何损失惨重?

美军在朝鲜战争中损失的战机数量和死亡飞行员人数均过千。

这些数字中,有的是自身操作失误造成事故,有的是被中朝高炮部队打下来的,但主要还是空战中损失的。之所以如此,一定程度上是因为美军打的是「客场」。

美国空军在朝鲜北部的主要作战目的就是破坏中朝部队的后勤补给。但他们起飞的机场则全部位于南韩境内。

以f-86战斗机为例,其作战半径约1000公里。但从南韩的金浦机场起飞到鸭绿江边就已近700公里。这样远离后方基地的作战,考虑到返程问题,对美军来说,往往到了鸭绿江上空,只剩下可供20分钟作战用的燃料了。美军飞行员时刻还要担心被击落后当俘虏的问题,而中、苏飞行员则没有这些后顾之忧。

参考资料:

1.美国空军杂志编辑部编《美国空军史》,1958年8月;

2.沃尔特•j•博伊恩著《跨越苍穹:美国空军史(1947-1997)》;

3.布莱恩•威廉•特纳,布鲁克斯•洛巴兹:《美国空军史》;

4.陈肇祥:《「米格走廊」背后的美苏空军较量》,《档案春秋》2012.02

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